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这次生产的自行车，型号是薛向亲自定的，乃是那种老二八型，而非是飞人传统的单车型，毕竟眼下国内自行车的主流，还是实用，而非速度和轻便。而这台自行车下线后，除了在售价上有所争议外，简直受到了大家的一致称赞。当然，说售价有争议，根子自然还出在薛向身上。
因着使用的生产线科级水平极高，生产效率自然也就极高，生产效率一高，生产成本自然就降了下来，时下一台自行车一般的出厂价，差不多都在一百二十元左右，这个出厂价，自然就是生产成本，也就是原材料，机器磨损，工人工资三项合一。
而五金厂的自行车出产价居然低到了百元以下，如此一来，批发价差不多就在一百二十元左右，和别的自行车厂的出厂价打了个平手。按说这不是好事儿嘛，成本低了，咱们售价也就低了，售价低了，竞争力也就大了，别人都来买自己的产品，不是更好嘛。广大工厂干部、职工皆是这种想法，要求降低售价，可薛向偏偏反其道而行之，要提高出产价，提高到一百三十元一辆。
鉴于五金厂现下独立经营，自然就没有原本的销售渠道，轻工业局不管，它就进不了商场，所以也就不存在批发价，轮到五金厂自行想办法销售，也就是从生产线下来，直接到销售终端，可薛向在出厂价的基础上又加了三十元。出厂价高达一百六，几乎赶上了这会儿最牛叉的凤凰二八。
说到这儿，就不得不提一嘴当时的自行车价格问题了。当是时，国内商品极度缺乏，连自行车和手表，都被列入奢侈品一类。六二年，国务院批准，进口手表和国产手表实行高价政策，国产自行车在有条件地区实行高价政策，当时一块全钢手表售价高达三百多元。一辆凤凰二八，永久11，最高卖到六百多元。
按照当时一个普通工人不过一百多元年工资的收入水平，手表和自行车无疑是奢侈到极点的奢侈产品。好在高价政策仅仅实行了三年，六五年的时候，手表和自行车又废除高价政策，凤凰和永久的售价又降到一百二十多元，此后价格更是逐年走高。到一九八零年，一台凤凰二八的零售价普遍在一百七十元左右。
而此刻，薛向把自家生产的自行车零售价定为一百六，实在有些离谱，因为人家凤凰在时下，乃是正儿八经的世家豪门。名牌中的名牌，他家生产的自行车到现在连名儿也没起，还印着飞人的牌子，纯是野路子，就敢卖一百六。无怪当时薛向报出售价时，举座皆惊，更有甚者直呼“疯了”！
可薛老三大权在握，又是个关键时候好搞一言堂的家伙，一个眼神儿瞪去，满场立时无声。连桌子也没拍，价钱就此定下！
“你的意思是售价定高了？”
薛向眉头一皱，心下哀唱：我的用心，你永远不懂！
王定法急摆手：“不是，不是，定价很合理，主要是萧山县的有钱人太少了！”
薛向眼睛一瞪：“有钱人少，不就是买不起嘛。还是在埋怨我定高了哇，糊弄我呢！”
王定法额头上黑线直冒，急道：“我不是这个意思，我真觉得定价合理，就算您降到百来块，他该买不起还是买不起，我觉得现在的关键问题，还是销售渠道，脱钩了，轻工局不管我们，地区的所有百货商场咱们都紧不去，只能像现在这样，弄个平板大车，到处拖着沿街叫卖，若不是咱们不用要供票，只怕是这两百多台也卖不出去呢。”
薛向笑道：“你也知道咱们的优势嘛，那还担心什么，萧山县卖不动，咱们可以往别地儿拉啊，不就是费点油料嘛？”
薛向敢定这么高的价格，当然是有原因的，其中之一，便是他们的产品不归轻工局管，入不了正常销售渠道，可有一样好处，那就是无须凭票出售。当然这个原因还不是最主要的，最主要的原因，是薛向希望五金厂的自行车能成为一个品牌，一个高端的品牌，毕竟随着时代的发展，自行车必然要退出交通工具的主流，虽不会消亡，但市场占有率会越来越低，他可不希望这个五金厂就短短十多年寿命，因此为长远考虑，就必须打造出一个品牌。
要打造品牌，除了靠广告，质量，再就是质量了，这会儿，各大宣传媒体还未开始商业化，要走广告路线，很困难，若是能走，薛向就是卖血也直奔新闻联播那前十五秒去了。既然不能靠广告，在质量过硬的情况下，他也只能往定价上走，只有高价才会给人传达潜意识的印象——这是个牛叉产品！
王定法咽了口唾沫，小声道：“不行啊，厂长，别的地方还没试过，可紧挨着的锦山县，我可是让他们去了，刚卖了十来辆，锦山公安局就来人了，愣是连人带车给拖走了，还是陆福经理拿了港商的身份证，才把车给领出来呢？”
这下，薛向才意识到问题的严重性，地方保护主义要抬头啊，“老王，我记得锦山没有自行车厂啊，咱们卖咱们的，又不碍着他们，也没说不缴税，锦山公安局狗拿耗子，操得哪门子心啊？”